Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей

Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей

В текущее время известны последующие способы диагностики асинхронныхдвигателей:

1. Способы, основанные на анализе вибраций отдельных частей агрегата.

2. Способы, основанные на анализе акустических колебаний, создаваемых

работающей машиной.

3. Способы, основанные на измерении и анализе магнитного потока в зазоре

мотора и наружного магнитного поля.

4. Способы, основанные на измерении и анализе температуры отдельных частей

машины.

5. Способы диагностики механических Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей узлов (а именно подшипников)

основанные на анализе содержания железа в масле.

6. Способы, основанные на анализе электронных характеристик машины.

7. Способы диагностики состояния изоляции.

Способы вибродиагностики получили более обширное распространение. Сутьметодов заключается в анализе вибрационных характеристик в разных точкахэлектродвигателя. К вибрационным характеристикам относятся виброперемещение,виброускорение и виброскорость. Регистрации подлежат как действующие(среднеквадратичные) значения Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей, так и пик-фактор. Огромное распространение получилитакже способы спектрального анализа, в каких в качестве диагностическихпараметров употребляют значения амплитуды отдельных гармонических составляющихвибрационного сигнала. Контроль вибрационных характеристик создают в несколькихточках. Регистрации подлежат вибрационные характеристики в вертикальном,горизонтальном и осевом направлениях. В качестве первичных преобразователейиспользуются как контактные датчики (обычно пъезоакселерометры Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей), так ибесконтактные (оптические датчики перемещения).

Основным недостаткомвибродиагностики является необходимость использования специальныхвиброакустических датчиков, сложность их установки и сложность интерпретациирезультатов. Вибродиагностика позволяет определять недостатки подшипникового узла,эксцентриситета, и в наименьшей степени - недостатки обмотки статора. При всем этом анализотказов электродвигателей указывает, что до 80% электродвигателей выходят из строяиз-за изъянов обмотки статора [8,11].

Способы акустической эмиссии Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей также недостаточно чувствительны конкретно к электронным повреждениям низковольтныхдвигателей [11].Установлено, что наружное магнитное поле электронных машин в значительноймере определяется различного рода несимметричностью обмоток статора и магнитнойсистемы. Несимметричности, обусловленные появившимися недостатками, изменяютхарактер наружного магнитного поля, вызывая диапазон пространственных гармоникиндукции. Это дает возможность использовать анализ индукции внешнегомагнитного поля для Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей диагностирования асинхронного мотора.

На теоретическом уровне подтверждена зависимость меж наличием в движке изъянов ипроявлением определенных гармоник в диапазоне наружного магнитного полядвигателя, а конкретно:

- наличие статического эксцентриситета ротора приводит к возникновению вовнешнем магнитном поле асинхронных движков пространственных гармоник,порядок которых ниже порядка основной пространственной гармоники икоторые в значимой мере определяют Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей уровень наружного магнитного поляэлектрической машины;

- наличие во наружном магнитном поле мотора гармоник k-1 и k+1, где k –основная гармоника, может служить диагностическим признаком выработкиподшипников;

- наличие во наружном магнитном поле мотора гармоник 3k может служитьдиагностическим признаком межвитковых и межфазных замыканий обмоткистатора.

На базе результатов, создателем [11] разработаны главные принципы регистрациивнешнего магнитного Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей поля движков, интерпретации приобретенных результатов исуждения о наличии в движке изъянов. Данные принципы явились основойметода диагностики асинхронных электродвигателей на базе анализа параметрових наружного магнитного поля. Сущность способа заключается в размещении рядом сдвигателем электрического датчика, позволяющего фиксировать внешнеемагнитное поле, образующееся вокруг мотора в процессе его работы, и

представляющее собой отголоски мультипликативного Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей поля в магнитном зазореасинхронного мотора. Сигнал с датчика поступает на компьютер,где он оцифровывается и записывается. Дальше делается спектральный анализполученного сигнала и по определенным чертам приобретенной картиныопределяется вид неисправности. Достоверность результатов диагностики данногометода составляет 92 % [11,12].

Способы, основанные на измерении и анализе магнитного потока в зазоре двигателяраспространенны для высоковольтных машин (от 6 кВ и Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей выше). Установка датчиковмагнитного поля просит конкретного доступа к объекту диагностирования.Установка датчиков магнитного поля (частей Холла либо магниторезисторов)вероятна только при изготовлении машины либо ремонте.

Способы тепловизионного контроля позволяют довольно точно определятьсостояние подшипниковых узлов электронных машин. Но, для контролявнутренних повреждений изоляции машины они не применимы. В качестве датчиковтемпературы могут Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей быть применены бесконтактные инфракрасные пирометры. Этопозволяет их использовать при отсутствии конкретного доступа кдиагностируемой машине. Но закрытое выполнение приводов не позволяетиспользовать бесконтактные датчики [8].

Способы, основанные на анализе содержания железа в масле, обширно применяютсядля диагностики механических узлов приводов. Но эти способы определяютсостояние механизма по косвенным признакам, что не позволяет Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей вовремя выявитьразвивающиеся повреждения [8].

В ближайшее время обширно развиваются способы диагностики состоянияасинхронных движков, основанные на контроле потребляемого тока с последующимвыполнением специального спектрального анализа приобретенного сигнала. Это позволяетс высочайшей степенью достоверности определять состояние разных элементовдвигателя. Физический принцип, положенный в базу этого способа, заключается вследующем. Любые возмущения в работе электронной и/либо механической частиэлектродвигателя и Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей связанного с ним устройства приводят к изменениям магнитногопотока в зазоре электронной машины и, как следует, к слабенькой модуляциипотребляемого электродвигателем тока. Наличие в диапазоне тока мотора характерныхчастот определенной величины свидетельствует о наличии повреждений электрическойи/либо механической части электродвигателя и связанного с ним механического

устройства [13-17].

Токи статора предоставляют информацию Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей об обрывах стержней, несоосности,статическом либо динамическом эксцентриситете, межвитковых замыканиях обмотокстатора. Механические повреждения, такие как разрушение подшипников такжевыявляются по диапазону тока [13,18].

Серьезность повреждений определяется сопоставлением величины сигнала нахарактерной частоте повреждения с величиной сигнала на частоте питающей сети.

Частоты, соответствующие для отдельных видов повреждений, совпадают очень изредка.Диагностика тока и следующий Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей спектральный анализ позволяют обеспечитьразрешение по частоте до 0,01 Гц. Когда частоты от разных повреждений совпадаютнеобходимо предстоящее уточнение нрава недостатка с внедрением традиционноприменяемых способов диагностики. В ситуации, когда на движке установлены дваодинаковых подшипника и токовая диагностика показала повреждения на«подшипниковых» частотах, предстоящее определение изъянов подшипников надовыполнять при помощи вибродиагностики либо тепловизора (пирометра) [13].

Недочетом Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей спектрального анализа тока асинхронного мотора являетсясложность оценки результатов. Неважно какая амплитудно-модулируемая частота учитываетсяв диапазоне два раза, по обе стороны питающего напряжения. Двойной учетмодулируемой частоты обуславливает недостаточную точность диагностирования иотсутствие способности роста числа анализируемых гармоник [19,20].

Дляисключения наложения частот от разных повреждений и, как следствие, искажениякартины реального Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей состояния мотора, употребляется способ анализа спектров векторовПарка тока (PI) и напряжения (PU).Питающее напряжение не является совершенно синусоидальным, потому вполучаемых диапазонах PI и PU находятся гармоники, обусловленные качеством

питающего напряжения. Неисправности электродвигателя и механической нагрузкивызывают надлежащие гармоники исключительно в диапазоне тока.

В отличие от обычного спектрального анализа сигналов тока, при формированииспектров модуля вектора Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей Парка неважно какая модулируемая амплитудной модуляциейхарактерная частота учитывается в диапазоне вектора Парка только один раз. Гармоникив диапазоне PI, надлежащие разным видам дефектов, отличаются друг отдруга. Таким макаром, выявление в диапазоне PI соответствующих гармоник достоверно иоднозначно свидетельствует о наличии электронных и механических неисправностейв электродвигателе и приводимом им в действие Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей устройстве.

Для обнаружения дефектов электродвигателя выделяются характерныечастоты электродвигателя и связанных с ним механических устройств. Нрав истепень развития неисправности выявляются методом сопоставления значений амплитуд PI нахарактерных частотах со значением PI на частоте 0 Гц.

Вывод о наличии неисправности электродвигателя можно сделать на основесравнения значений амплитуд PI на частотах, которые свойственны для повреждений Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей, суровнем сигнала при частоте, равной нулю. Если амплитуды PI на характерныхчастотах, ниже амплитуды модуля PI на частоте 0 Гц на заданную величину, делаетсявывод о неплохом техническом состоянии электродвигателя и связанных с ниммеханических устройств. В случае если обозначенная разница меж амплитудами большезаданной величины, делается заключение о наличии соответственного даннойхарактерной частоте Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей PI повреждения. Спектральный анализ приобретенного сигнала исравнение амплитуд PI создают в большей степени в области от - 100 дБ до 0 дБпутем выявления признаков дефектов в виде пиков на соответствующих частотах[20].

Способ диагностирования состояния асинхронных движков на основеспектрального анализа векторов Парка тока и напряжения, по сопоставлению с другимиспособами диагностики, обладает рядом преимуществ:

- расширение Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей списка диагностируемых повреждений и повышениеточности диагностирования;

- диагностика состояния электродвигателя способом спектрального анализаспектров модуля векторов Парка позволяет выявить главные виды дефектовэлектродвигателя и связанного с ним механического устройства;

- понижение трудозатратности процедуры диагностирования. Это обусловленотем, что при совпадении линий в диапазонах модуля вектора Парка тока инапряжения отсутствует необходимость проверки состояния диапазона на Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей каждойхарактерной частоте при каждой операции диагностики каждогоэлектродвигателя;

- обеспечение способности дистанционного диагностирования (нарасстоянии от электродвигателя – в электрощите питания и/либо управления);

- упрощение процедуры диагностирования: не требуется отключениеэлектродвигателя и/либо снятие нагрузки;

- обеспечение способности полной автоматизации процесса диагностики.

Облегченная процедура диагностирования, возможность проведения диагностики вдистанционном режиме и полной автоматизации процесса диагностики Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей позволяютпроводить постоянные измерения даже при значимом парке электродвигателей,копить базу данных измерений, выслеживать динамику фактического развитияотдельных повреждений и предсказывать их предстоящее развитие и остаточныйресурс оборудования. Применение данного способа позволяет полностью реализоватьтехнологию обслуживания оборудования по фактическому состоянию. Этообеспечивает понижение до минимума вреда предприятия от аварийных отказовоборудования, за счет ранешнего Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей обнаружения зарождающихся изъянов и контроляразвития повреждений [19].

Общим недочетом способа спектрального анализа тока статора и спектральногоанализа модулей векторов Парка тока и напряжения является необходимость учетавлияния на электронные характеристики привода характеристик питающей сети, характеранагрузки, воздействия наружных электрических полей, переходных процессов в приводе.

При использовании регулируемого электропривода на базе силовыхполупроводниковых преобразователей в диапазонах Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей токов появляются частоты,обусловленные коммутацией вентилей. Это также нужно учесть [8]. Длядостоверного диагностирования состояния электродвигателя нужно осуществлятьобработку осциллограмм статорного тока относительно большой продолжительности припостоянной частоте и слабо меняющейся нагрузке. Для движков, постоянноработающих в динамических режимах (нередкие запуски и торможения), рассмотренныеметоды неприменимы [21].

В динамических режимах, когда неоднократно растут нагрузки во Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей всех узлахэлектродвигателя многие недостатки, даже на стадии развития, появляются болеезаметно в токовых и акустических сигналах. Для их определения необходимосоздавать базу данных признаков той либо другой неисправности на основематематической обработки осциллограмм статорного тока. Способы подобного родадиагностирования в текущее время находятся в развитии. Одним из перспективныхнаправлений являются компьютерные исследования на моделях электромеханическихустройств Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей, в составе которых удается имитировать разные недостатки.

В текущее время известные модели движков довольно точно отражаютхарактер протекания электрических и электромеханических процессов в исправномэлектродвигателе и не позволяют изучить воздействие разных изъянов инеисправностей на главные свойства движков. Животрепещущей становитсяразработка новых моделей электродвигателя, на базе которых реализуетсявозможность проведения исследовательских Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей работ воздействия на контролируемые параметрыразличных дефектов.

Так в [21] был разработан метод, реализующийконечно-элементную математическую модель асинхронного мотора скороткозамкнутым ротором. Данный способ может быть положен в базу диагностикиповреждений ротора по осциллограмме пускового тока мотора.Контроль состояния изоляции высоковольтных асинхронных движков в процессеэксплуатации может быть осуществлен несколькими способами.

Современные, наиболееэффективные способы Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей диагностики характеристик изоляции последующие:

- контроль вибрации секций обмоток статора в пазах и в зоне лобовых частей;

- контроль пульсаций круговой составляющей магнитного поля в зазоре;

- контроль частичных разрядов в изоляции обмотки статора.

Частичные разряды содержат информацию о степени развитости недостатка.Амплитудные и амплитудно-фазовые рассредотачивания частичных разрядов являютсянаиболее информативными признаками наличия Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей разных изъянов в изоляциивысоковольтных электронных машин [22-24]. Остановимся на данном методеконтроля состояния изоляции подробнее.Контроль состояния изоляции статоров асинхронных движков по уровню ираспределению частичных разрядов вероятен для движков, рабочее напряжениекоторого составляет от 4 кВ и выше. Для движков, работающих при меньшихрабочих напряжениях статорной обмотки, появление изъянов в изоляции невсегда сопровождается Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей возникновением частичных разрядов. По этой причине

эффективность внедрения этого способа для низковольтных движков невысока.Для контроля состояния изоляции асинхронных движков в процессеэксплуатации употребляются последующие системы диагностики:

- система непрерывного контроля состояния изоляции с помощью стационарныхсистем, смонтированных на каждом контролируемом электродвигателе;

- система повторяющегося мониторинга состояния изоляции с помощью стационарноустановленных датчиков и использования переносного прибора Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей;

- система выборочного контроля состояния изоляции электродвигателей.

При выборочном контроле установка датчиков делается конкретно передпроведением измерений. Недочетом таковой системы будет то, что для установкидатчиков частичных разрядов движок нередко нужно выводить из работы.Эти системы диагностики для контроля состояния изоляции статора достаточночасто используются на практике. Цена и эффективность этих систем в Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей основномзависят от цены контролируемого электродвигателя и его технологическойзначимости.

Одним из более принципиальных вопросов, возникающий при проведении диагностикисостояния изоляции по частичным разрядам, является выбор спектра частот, вкотором подразумевается проводить измерения характеристик частичных разрядов. Вопросвыбора рационального частотного спектра для проведения измерений частичныхразрядов многозначен, в нем есть несколько обратных качеств. Без решенияэтого вопроса Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей тяжело быть уверенным в достоверности конечных диагнозов. Напрактике употребляется измерительное оборудование, работающее в высокочастотномдиапазоне (от 0,5 до 80 МГц). Для регистрации частичных разрядов в обмотках

статоров асинхронных движков употребляются высокочастотные трансформаторытока и конденсаторы связи. Измерительное оборудование, работающее в другихдиапазонах частот, получило маленькое распространение.

Применение акустического способа регистрации частичных разрядов затруднено из-заэкранирования Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей активных частей статора элементами конструкций машин. Дляприборов, работающих в сверхвысокочастотном спектре частот, корпус статора такжеявляется неодолимым препятствием на пути регистрации электромагнитногоизлучения от частичных разрядов.

Все задачи с изоляцией обмотки статора асинхронного мотора появляются,обычно, в последующих 3-х главных зонах:

- в пазах пакета статора меж секцией обмотки и Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей сталью пакета статора илимежду 2-мя секциями обмотки, принадлежащими различным фазам обмотки;

- на срезе пакета статора при фазном напряжении из-за заморочек полупроводящегопокрытия в изоляции секций;

- в лобовых частях секций обмотки статора под воздействием линейногонапряжения меж фазами обмотки.

Во всех этих 3-х главных местах расположения обмотки статора либо максимальноблизко к Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей ним, где потенциально могут и обычно появляются частичные разряды, следуетмонтировать первичные датчики частичных разрядов.

Высочайшей информативностью, исходя из убеждений регистрации частичных разрядов встаторе асинхронного мотора, владеют входные высоковольтные клеммы обмоткистатора, к которым подключается питающий кабель. Обычно тут устанавливаютконденсаторы связи.Монтировать конденсаторы связи нужно как можно поближе к обмотке статора,

снутри наружного Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей корпуса статора асинхронного мотора, чем достигаетсямаксимальная чувствительность измерительной схемы. Хорошей точкой являютсявходные зажимы обмотки. Поближе к обмотке установить конденсаторы связи частозатруднительно.

Существует несколько методов подключения конденсаторов связи к измерительнымприборам, созданных для регистрации частичных разрядов в изоляцииасинхронных движков. Разные технические решения, используемые в этихсхемах, позволяют, кроме выделения частотного сигнала частичных Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей разрядов,решить несколько дополнительных заморочек регистрации частичных разрядов.

К примеру, возможность регистрировать не только лишь высокочастотные импульсы, но ииметь синхронизирующий сигнал, позволяющий найти фазовую связь импульсовчастичных разрядов с питающим напряжением, приложенным к контролируемой фазеобмотки статора. Познание угловой фазы появления импульсов частичных разрядовпозволяет в предстоящем проводить углубленную экспертизу, определять тип Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей недостатка визоляции, оценивать реальную степень его развития. Кроме этого, в схемахподключения измерительных конденсаторов связи употребляют дополнительныеэлементы, дозволяющие понизить уровень помех, наводимых в соединительном кабелеот сторонних источников.

Конденсаторы связи являются частотно зависимыми датчиками частичных разрядов.Это негативно сказывается на способности регистрации импульсов, появившихся вглубине обмотки. Конденсаторы связи отлично Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей работают в спектре частот вдесятки и сотки мгц, но существенно ужаснее регистрируют сравнительнонизкочастотные импульсы, возникшие в обмотки на удалении от входных клемм. Чемдальше от клемм появился импульс, тем меньше шансов зарегистрировать его припомощи конденсаторов связи.

Разумеется, что на выходе конденсатора связи сигнал от импульса в глубине изоляциистатора электродвигателя будет Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей во много раз меньше амплитуды импульса в местеустановки конденсатора. Таковой разброс амплитуд регистрируемых импульсовчастичных разрядов не позволяет корректно держать под контролем общее техническоесостояние изоляции статора, оценивать остаточный ресурс изоляции.Таким макаром, при повышении частоты регистрации импульсов частичныхразрядов, при использовании в качестве датчиков измерительные конденсаторы связи,

происходит уменьшение зоны чувствительности Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей прибора. Это явление не позволяеткорректно оценивать степень развития изъянов, развивающихся в глубине обмотки, набольшом удалении от входных зажимов.

Зона пазов статора, в каких размещаются секции трехфазной обмотки, являетсяважной для проведения диагностики состояния изоляции обмотки. Чем больше осевыеразмеры статора контролируемого асинхронного мотора, тем большее количествопервичных датчиков частичных разрядов нужно установить. В Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей качестведополнительных датчиков частичных разрядов употребляются разные антенны,монтируемые в пазах статора.

В практике диагностики употребляются датчики 2-ух типов:

- плоские датчики электрического поля (плоские катушки либо дажеполоски фольги), которые вклеиваются в пазы, встраиваются меж секциями обмотки,вставляются под пазовые клинья обмотки статора. Эти датчики по принципу своегодействия представляют собой Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей антенны электрического излучения.

Недостаткомиспользования таких датчиков электрического поля является высочайшая трудоемкостьих установки в пазы статора, при отключенном и разобранном движке. При всем этом

нужно проводить выемку ротора, чтоб получить неплохой доступ к пазовымклиньям статора. Есть также и некие трудности по неопасному выводусоединительного измерительного кабеля из зазора машины к месту подключенияизмерительного прибора Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей.

- стандартные указатели температуры сопротивления, как датчики частичных разрядов,монтируемые в пазах обмотки статора, заложенные на заводе-изготовителеасинхронного мотора меж секциями обмотки и на деньке пазов статора. Эти датчикидля контроля температуры, для высокочастотных сигналов частичных разрядов такжеявляются электрическими антеннами. Внедрение таких датчиков, в отличиеот дополнительно устанавливаемых датчиков электрического поля, не Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей требуетсущественного вложения средств и огромных издержек на монтажные работы.

Недостаткомиспользования этих датчиков, при определенных параметрах статора и соединительныхпроводов, вероятна пониженная их чувствительность к разрядам. К примеру, при

применении в цепях проводов, не рассчитанных на пропускание высокочастотныхсигналов.

В неких случаях для измерения частичных разрядов в асинхронных двигателяхиспользуются особые дополнительные датчики. Основное Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей назначениедополнительных датчиков – увеличение помехоустойчивости измерительных схем,сделанных на базе конденсаторов связи и электрических антенн в пазах. Припомощи сигналов от дополнительных датчиков удается отделить импульсы частичныхразрядов, появившихся в изоляции обмотки статора мотора, от высокочастотныхимпульсов, наведенных от других высоковольтных объектов. Дополнительные датчики,применяемые в схемах измерения частичных разрядов в Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей изоляции статораасинхронного мотора, могут быть установлены в разных местах.

Места установки дополнительных датчиков определяются целями проводимыхисследований и способностями самого датчика, а конкретно:

- В нейтрали обмотки статора асинхронного мотора, если она включена взвезду. Если у обмотки статора нейтральная точка изолирована от земли, то в этомслучае употребляют стандартные конденсаторы связи, монтируемые снутри Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей корпусаэлектрической машины. Если нейтральная точка трехфазной обмотки статораподключена к земле, то на проводнике заземления нейтрали монтируютвысокочастотные импульсные трансформаторы тока.

- Датчики частотного электрического излучения снутри корпусастатора. С помощью этих датчиков контролируются поверхностные и коронныеразряды в изоляции обмотки статора, возникающие в зоне лобовых частей обмотки и вместах выхода секций обмотки из пакета Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей активной стали. Как правило это антенныразличной конструкции, регистрирующие импульсы частичных разрядов всверхвысокочастотном спектре частот.

При измерении частичных разрядов в процессе использования асинхронныхдвигателей находится большой уровень наведенных высокочастотных помех. Борьбес этими помехами приходится уделять наибольшее внимание при организации контролясостояния изоляции статорной обмотки. Неувязкой, возникающей при проведенииизмерений частичных разрядов в асинхронных движках Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей в процессе использования,являются высочайшие требования к надежности работы и монтажа конденсаторов связи.

Подключение конденсаторов связи может быть произведено лишь на отключенномоборудовании. Конденсаторы связи должны накрепко работать в критериях высокойтемпературы, сильных магнитных полей и других наружных воздействий [24].

Анализ современных исследовательских комплексов показал, что для повышениядостоверности диагностики Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей технического состояния асинхронных двигателейнеобходимо улучшение имеющихся и разработка новых способов и средствдиагностики асинхронных движков в процессе использования. Также необходимаразработка средств всеохватывающей диагностики асинхронных движков малой и среднеймощности на базе электронного, магнитного, термического и вибрационного способов

[25].

Выводы

1. Все рассмотренные способы диагностики технического состоянияасинхронных движков имеют свои плюсы и недочеты. При диагностике общепромышленных асинхронных движков средней Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей мощности возможноприменение способов, основанных на анализе электронных характеристик мотора (ток,напряжение, мощность, тангенс угла диэлектрических утрат и т.д.), также методовтепловизионной диагностики узлов. Это обосновано простотой реализации,относительно низкой ценой, высочайшей производительностью и широкимивозможностями для автоматизации диагностирования [25].

2. Для контроля состояния изоляции статорной обмотки асинхронногодвигателя целенаправлено дополнительно использовать способ контроля Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей частичныхразрядов, предоставляющий более полную информацию о наличии различныхдефектов в изоляции асинхронного мотора на ранешней стадии их развития. Однакоданный способ, как говорилось ранее, можно использовать только для высоковольтныхдвигателей.

3. Способы, основанные на измерении наружного магнитного поля,малоприменимы при диагностике ряда общепромышленных асинхронных движков. Эффект экранирования ферромагнитным корпусом полей оказывает Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей значительноевлияние на достоверность результатов диагностики по наружному магнитному полю. Способ применим для машин с немагнитным корпусом.

4. Способы вибродиагностики являются довольно дорогими и трудозатратными, требующими внедрения специальной измерительной техники и программного обеспечения.

5. Для получения более достоверной инфы при оценке технического состояния асинхронных движков, нужно рассмотренные способы использовать в совокупы Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей. Это может быть реализовано в исследовательских комплексах.

6. Способы многофункциональной диагностики экономически более предпочтительны, потому что не требуют временного вывода электрического оборудования из эксплуатации.

7. При обслуживании по фактическому состоянию предприятие имеет конкретные данные о текущем техническом состоянии оборудования. Не нарушается обычная работа механизма из-за не обоснованного вмешательства человека [5,7-10].

8. Обширно развиваются способы Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей диагностики состояния асинхронных движков, основанные на контроле потребляемого тока с следующим выполнением специального спектрального анализа приобретенного сигнала.

Заключение

Невзирая на огромное количество способов диагностики электродвигателей, вопрос продолжает оставаться животрепещущим по ряду обстоятельств. Посреди этих обстоятельств отсутствие надежных критериев оценки технического состояния, динамики развития изъянов, отсутствие способов прогнозирования остаточного Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей ресурса, недостаточно изучены отдельные неисправности движков и не определены особые диагностические характеристики, характеризующие изменение процессов функционирования при появлении соответственных дефектов. Имеющиеся аспекты учитывают только предельные либо допустимые состояния характеристик, что не позволяет оценивать недостатки на ранешней стадии их развития.

Таким макаром, неувязка диагностики асинхронных движков состоит в необходимости сотворения универсального Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей, обычного способа определения технического состояния электродвигателей. Это позволит до минимума понизить вред от повреждений асинхронных движков, за счет ранешнего обнаружения возникающих изъянов [5]. Желательным условием является измерение исследовательских характеристик функционирующего привода без вывода мотора из процесса производства и транспортировки его на спец стенды [6]. Исключением является диагностика после ремонта машин Вопрос 3. Методы диагностики асинхронных двигателей.


vopros-3-obshie-svedeniya-o-promishlennih-zdaniyah-klassifikaciya-po-naznacheniyu-arhitekturno-konstruktivnim-priznakam-etazhnosti-harakteru-zastrojki.html
vopros-3-osnovnie-garantii-socialnoj-zashiti-sotrudnikov.html
vopros-3-periodizaciya-rimskogo-prava.html